2月1日開始，一年一度的春運正式啟動。與往年相同的是，很多回鄉(xiāng)游子發(fā)現(xiàn)熱門路線的車票依舊一票難求。甚至有不少車票在網(wǎng)上開售時瞬間就全部“秒光”。面對公眾的質(zhì)疑，鐵路部門相關(guān)負責人則表示，在高峰時段，網(wǎng)站每秒售出車票近700張，而一列普通動車組的乘客總數(shù)也就是600人左右，所以出現(xiàn)部分車次秒光的現(xiàn)象是“正?！钡摹ｋm然今年有關(guān)部門充分運用了先進技術(shù)手段防范、打擊線上“黃牛”，但依舊有大量網(wǎng)友評論認為：“放票瞬間秒光”是因為“搶票太熱”，是“正?！爆F(xiàn)象，或許有些太草率、太簡單了。更有熱心網(wǎng)友表示，除非手速極快，不然稍微猶豫一下，就有可能讓車票瞬間溜走。那么，沒有極快手速的乘客，就只能求助于付費搶票軟件了，倘若這樣還是搶不到票的話，最終只能尋找黃牛加價購票。可是，一旦攤上假黃牛，又會賠了夫人又折兵。唉，春運火車票，總有一種你避不開的愁?！叭绻谌狡脚_刷不到票，那就真的只有找我們了?！苯?jīng)過多次溝通，懂懂筆記終于聯(lián)絡(luò)到了資深黃?！芭殴恰?。他認為不管官方的措施和手段多么嚴厲，黃牛行為是一定會有的。但不同的是，近幾年漸漸出現(xiàn)的第三方搶票軟件，使得黃牛市場的競爭也變得激烈了許多，“我們憑本事囤票加價賣，他們靠技術(shù)撿漏賺小錢，我看說不上誰更高大上，本質(zhì)上都是灰色的?！钡降走@些黃牛是有什么能耐，在官方的圍堵和搶票軟件的夾擊下，依舊能夠囤積相當數(shù)量火車票呢?或許從“排骨”的描述里，可以看到互聯(lián)網(wǎng)時代新黃牛的演進過程。新黃牛黨深諳唯快不破“做這一行的也要與時俱進，并非吃老本就行。”“排骨”告訴懂懂筆記，過去這幾年，不少黃牛都是利用正規(guī)火車票購票平臺的設(shè)計漏洞，有針對性的編寫“搶票”程序，甚至攻擊網(wǎng)站“后門”，從而鎖定車票，甚至“買光”同一車次的所有車票。待有賣家上門時，再通過逐一釋放車票的方式，讓其購買到相應的車票?！暗珡那澳觊_始，因為購票平臺規(guī)則不斷升級，技術(shù)也在更新，所以能利用的漏洞越來越少?！币虼?，從去年開始，大部分黃牛已經(jīng)不熱衷于開發(fā)這類具有攻擊性的程序，轉(zhuǎn)而依靠的是刷票時的速度，“黃牛這個行當其實也講究唯快不破?！蹦敲?，刷票是否就無需用到程序呢?非也!據(jù)“排骨”透露，由于登錄時要點擊復雜的驗證圖片，購票時要辨認車次、時間，所以普通手速用戶刷票的效率是比較低的。一般用戶平均購買每張車票的用時，都在1分半鐘以上。如果黃牛黨也用這樣的速度刷票，基本是沒優(yōu)勢的，即便是盲選車次隨機購買，用時也會超過45秒鐘。“所以，必須有一種程序，能夠幫我們登錄賬號，快速通過驗證，迅速找到想要鎖定的車票?！彪m然這類外掛形式的刷票程序，所采用的“購票”流程和普通用戶一樣，但得益于電腦超高的識別和反應速度，所以從登錄、驗證到車票訂單鎖定，最快僅需3秒鐘，“如果春運時，同一車次有幾家黃牛同時鎖定，那么很多用戶基本上是搶不到票的?！贝送猓瑸榱吮ＷC這些刷票程序有足夠高的“搶票”效率，黃牛黨所使用的網(wǎng)絡(luò)帶寬也是超乎想象。“排骨”透露，許多黃牛黨所使用的帶寬普遍在百兆以上，并會首選網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)定的電信寬帶。而他為了備戰(zhàn)今年的春運，去年年底就下“重本”拉了一條網(wǎng)吧專用千兆光纖，“雖然價格不便宜，但運氣好的話，個把星期就能賺回來?！睅挼淖饔玫拇_不容忽視。即便在不用刷票程序的情況下，單純拼手速，使用4G網(wǎng)絡(luò)、家用寬帶搶票的普通用戶，也很難匹敵黃牛黨。光是在網(wǎng)速上，就會相差一大截。而“排骨”分析，那些號稱能夠幫用戶“搶票”的第三方購票平臺，絕大多數(shù)也是采用高帶寬拼網(wǎng)速的方式，通過程序持續(xù)監(jiān)控退票，實現(xiàn)瞬時撿漏?！俺顺绦蚝蛶捯酝?，還要講究技巧?！闭?guī)的購票平臺為了防止黃牛一次性將火車票“秒光”，同一車次的所有車票，并非一次性放出，而是分批次隨機放出。因為放票的時間沒有規(guī)律，于是就給黃牛黨刷票增加了難度，“有些車次，甚至在開車前的一個小時，還會放出來幾十張票，讓我們措手不及。”為了在春運過程中，不錯過任何放票的時機，“排骨”和伙伴們只好輪流“值班”，確保7X24小時都有人盯著電腦和刷票程序。尤其在凌晨平臺放票幾率較大的幾個時間段，他們要確保十幾臺電腦和幾十臺手機都“機”不離人?！耙?guī)則越來越嚴格，其實遭殃的是普通人，所以我估計平臺不會弄得太嚴?！彪m然車票平臺多次出臺新的購票程序，但卻依舊制止不了黃牛們大肆刷票的現(xiàn)象。高效的刷票程序，強大的網(wǎng)速，日以繼夜的人盯人值守，黃牛黨們不斷地利用購票平臺規(guī)則上的“空子”，導致了春運期間一放票就被“秒光”的現(xiàn)象。在外游子的歸心似箭，自然成為其大肆加價斂財?shù)臋C會。這一幕，已然成為每年春運必定出現(xiàn)的“亂象”。說了手速、網(wǎng)速和定制化程序，那么網(wǎng)上購票的實名制怎么破?黃牛們哪來的那么多賬號和身份證，又是如何搞定這個環(huán)節(jié)呢?規(guī)則再多變總會有人的漏洞“身份證這個問題，的確曾難倒很多同行。”眾所周知，自從有了網(wǎng)絡(luò)訂票平臺之后，其最基本的購票規(guī)則便是：每個身份證號碼只能在同一車次購買一張車票。如果需要購買多張車票，則需要的身份證號碼?！?014年之前，火車票購票平臺沒有和公安機關(guān)身份核驗的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所以假身份證也可以買票。”但是2014年之后，隨著訂票平臺實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，這一招便行不通了?！芭殴恰备嬖V懂懂筆記，許多黃牛黨曾用自己、親友的身份證號碼去刷票，但是數(shù)量畢竟有限，能有超過二十張身份證的黃牛，就已經(jīng)算人脈頗廣了。而花錢到信息閉塞的農(nóng)村“租用”村民身份證號，之后被印證成本太高，核驗操作起來也并不方便。注冊賬號，成了第一個“竅門”。由于互聯(lián)網(wǎng)購票平臺的規(guī)則里，每一個賬號可以幫多個已核驗的身份購票，雖然每個時間段只能購買五張票，但賬號多了數(shù)量就上來了，“賬號我們可以無限注冊，而經(jīng)過核驗的身份證號碼，就得花點心思騙了?！睘榱四軌蚰玫酱罅恳押蓑炦^的身份證明，“排骨”以幫忙訂票需要用戶身份證號為由，騙得了購票者信任，在幫其“訂票”之后，就可以將這些身份證號碼綁定到已經(jīng)注冊的賬號中，用來搶的車票。為了規(guī)避黃牛一邊退票而用戶同時買票，導致被第三方平臺把票刷走的風險。這些“騙”來的身份證號碼所購車票，“排骨”會在很短時間內(nèi)，利用證件號碼到有利益輸送的代售機構(gòu)違規(guī)打印實體票。“很多用戶，尤其是上了年紀的用戶，都不會覺察自己的身份證已經(jīng)被拿來搶票，但我們也謹慎對待?！睋?jù)他透露，黃牛圈子也是分三六九等的。有些“內(nèi)部有人”的高級黃牛，甚至不用花錢給代售票機構(gòu)，就能夠拿到那些“網(wǎng)上搶購的帶有真實身份證號和名字的實體車票”，“這一點我們還真的是做不到?！比欢?，現(xiàn)在鐵路部門施行“人證票”信息統(tǒng)一方能通過安檢，那這些帶有他人身份信息的車票，又是如何賣給搶不到票的旅客，還能夠讓其順利登車呢?“這個其實很簡單?！薄芭殴恰币悦糠甏哼\總是爆滿的廈深鐵路為例：深圳至潮汕段需求的旅客人數(shù)最多，也是黃牛黨最重視的刷票區(qū)間?！芭殴恰敝赋?，倘若將印有A身份，由深圳北開往潮汕的實體車票，加價30%賣給B旅客，如果直接進入安檢是肯定通不過的。然而，B再從售票口購買一張時間最接近，路程最短的車票(如深圳北至坪山)，二等座就僅需12元。在進站時，持這張往坪山的車票，便能通過“人證票”統(tǒng)一的核驗。進到了站廳之后，再以印有A身份的車票，登上開往潮汕的列車，“在過閘機時，基本上不會再查身份證，畢竟人那么多?！倍搅藙榆嚿?，可能被查出利用他人車票登車的可能性就更少了?！芭殴恰北硎荆捎诹熊嚿先硕?，加上春運高峰，即便遇上乘務長查票，最多也是看一眼就走，根本不會要求乘客拿出身份證來比對姓名?！岸叶茸嚥皇敲科北夭?，所以被驗明正身的可能就更低了?！薄拔覀兌紩嬖V買家，別沒事跑一等座車廂，不然真的被拆穿了，我們也不負責。”隨著春節(jié)臨近，通過網(wǎng)上信息找到“排骨”并要求代訂車票的旅客越來越多，而被黃?！膀_走”的身份證號也越來越多?？此迫f無一失的“人證票”統(tǒng)一，在黃牛眼里始終都有漏洞可鉆。也正是這些流程上的漏洞，讓黃牛肆無忌憚。畢竟對于歸心似箭的旅客們來說，無論加價多少，流程如何復雜，都阻擋不了他們與家人團圓的愿望。然而，黃牛們最令人痛恨的地方，遠遠不止于此。你在搶票，他們在“搶錢”“因為賬號刷票的頻率太快，有時也會被封號。”雖然在購票平臺注冊了大量的賬號，但程序頻繁的操作，也免不了被官方程序抓住，遭到封號，因此，“排骨”和同行仍需要大量的新賬號來補充。但如今無論是哪種注冊方式，都需要驗證實名制手機號碼，想注冊新賬號，也有一定難度，成本也比較高?！八跃椭荒堋琛瘎e人的賬號了?！彼嬖V懂懂筆記，每當春運來臨，網(wǎng)上總有大量的用戶搜索“刷票神器”，希望找到一款好的購票軟件順利搶票。而黃牛們也利用了這些需求，忽悠急于購票的用戶乖乖送上自己的賬號和密碼。開發(fā)類似“刷票軟件”的應用程式，對于如今以技術(shù)為先的黃牛黨來說并不是難題。但要注意，這些應用僅僅只是長得像“刷票軟件”，實質(zhì)上就是一個可供填寫記錄信息的表單的“野程序”。很多用戶通過搜索“刷票神器”，下載這些“野程序”之后，便會急于運行軟件搶票，而程式在啟動之后，往往會要求用戶先行填寫官方購票平臺的注冊賬號、密碼，“很多用戶想都沒想，就輸入并點擊登錄，此時他的賬號密碼就會被提交到程序編寫者手里，有時候連身份證號碼也能一起拿到手?！倍@些所謂的刷票神器，永遠刷不出用戶想要的票，最終總是提示“版本錯誤”或“連接失敗”等信息。拿到了這些賬號和密碼之后，黃牛們就會立刻綁定那些“騙”來的身份證號，用于搶票。只要效率夠快，用戶甚至不會發(fā)覺自己的賬號被盜用了?！芭殴恰备嬖V懂懂筆記，并非所有的“刷票神器”都是為了“釣”用戶的賬號信息。有部分由黃牛組織開發(fā)的高端“刷票神器”，運氣好時是真的能刷到票的?！斑@些軟件和第三方刷票平臺類似，是通過計算機模擬人的操作，實現(xiàn)快速登錄快速點擊快速付款，從中撿漏?！彪m然不能保證一定能夠搶到票，但相對于純手速搶票，幾率將會大大提高。而這樣的“神器”往往價格不菲，“針對電商賣家的版本，賣幾百上千，忽悠小白的版本，也賣幾十塊錢?！睋?jù)他透露，這些所謂的“神器”，都是專業(yè)團隊在開發(fā)刷票軟件過程中的衍生產(chǎn)物，因為覺得純粹倒票的方式賺得不夠多，于是便想出了這樣的辦法，利用這些衍生搶票軟件，再賺普通用戶一筆，“很多想自食其力的用戶，最后都在軟件這里付了錢，即便沒有我們，他們也會到第三方刷票平臺上去加服務費搶票的。”俗話說，君子愛財取之有道，黃牛們的財富，卻是用損人利己的方式獲得。和絕大部分的黃牛一樣，“排骨”雖然不明說，但肯定也是無所不用其極，會利用一切可以利用的平臺漏洞、用戶心理，榨取思鄉(xiāng)游子每一滴血汗錢。春節(jié)，親人，車票，黃牛，組成了一曲充滿不和諧音符的旋律。有關(guān)部門年年打擊，黃牛黨依舊年年猖獗，究竟是官方機構(gòu)的實力不行，還是黃牛黨的技術(shù)太強?或許都不是，倘若官方提升了技術(shù)門檻，嚴打黃牛，那勢必將影響到普通用戶的購票體驗和便捷性，嚴重的話甚至還會影響用戶的正常購票行為。技術(shù)鴻溝的出現(xiàn)，始終會讓一代人感覺到不公平。就像官方推行了好幾年的圖片驗證碼，至今仍舊有上年紀的用戶覺得存在一定難度。但是，越“便捷”的技術(shù)，黃牛就越是得來不費工夫。因此，在阻擊黃牛倒票的問題上，始終是道高一尺魔高一丈?；蛟S，相關(guān)管理機構(gòu)只要加強動車上“人證票”的檢查力度，都有可能大大降低黃牛利用漏洞的機會。只要用戶覺得黃牛票可靠程度不高，就不會輕信那些花言巧語。這樣一來，或許猖獗的黃?，F(xiàn)象也才有可能從根本上得到遏制。

德系：車優(yōu)點：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限于寶馬，大眾 奔馳 奧迪 保時捷）奔馳奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態(tài)，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創(chuàng)激光焊接技術(shù)，全球銷量冠軍，像奔馳 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術(shù)太先進，，維修保養(yǎng)是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質(zhì)的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現(xiàn)過一次召回事情，但現(xiàn)在已經(jīng)解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，2、法系：底盤調(diào)教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實并不是產(chǎn)品線越全水平越高，不要有這種誤區(qū)，也并不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發(fā)動機，變速箱的技術(shù)，懸掛的技術(shù)，底盤的技術(shù)，調(diào)教的技術(shù)，匹配的技術(shù)，機械素質(zhì)，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內(nèi)銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環(huán)，但4008那個suv真的不錯，3、英系：華貴，就像一個氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，曾經(jīng)也有召回事件，、日系：特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲?，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊?shù)量通常比較少，鈑金薄很薄也是跟追求省油 有關(guān)系。而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，曾經(jīng)也有召回事件，三、美系：美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，發(fā)動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，如果美國人把變速箱技術(shù)解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，曾經(jīng)也有召回事件。四、韓系：韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現(xiàn)在又開著模仿德系，現(xiàn)在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術(shù)，外形都有了很大提高，但是都有還有那么一點， 尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計還是出自奧迪設(shè)計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節(jié)，外形內(nèi)飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠?qū)嵒?，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價比，瑞典車，主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術(shù)，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質(zhì)，所以強度非常高，碳纖維這種材質(zhì)，曾經(jīng)是在美國軍用航母艦載戰(zhàn)斗機上大量的使用，后經(jīng)幾翻談判，沃爾沃公司于洛克希德馬丁公司購買售后此技術(shù)，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統(tǒng)非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術(shù)也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非?？煽浚页壈踩?，自主品牌，這幾年進步有目共堵吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，吉利和3.5發(fā)動機！不錯。比亞迪電動技術(shù)不錯哈佛設(shè)計工藝不錯傳奇機械素質(zhì)不錯，如果換言之，他們幾個聯(lián)合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發(fā)揮各自優(yōu)長，我想會有一翻做為，但是很遺憾他們還是各自為戰(zhàn)，公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌奔馳 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，世界造車第四強國，意大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發(fā)，世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現(xiàn)代，起亞。其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有余吧銷量多并不代表就是好車，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，比如舉個例子，奔馳銷量不如豐田，那只是奔馳太貴而已，但日本車故障率低 這個是值得肯定的，但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，而且豐田全球銷量已經(jīng)被大眾公司超越，而且通用公司也把豐田超了，，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，大眾朗逸故障率就低，在舉個豐田的例子，豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，而別克君越故障率就很低，總之得具體分析，不能一棒子打死，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的

2月1日開始，一年一度的春運正式啟動。與往年相同的是，很多回鄉(xiāng)游子發(fā)現(xiàn)熱門路線的車票依舊一票難求。甚至有不少車票在網(wǎng)上開售時瞬間就全部“秒光”。面對公眾的質(zhì)疑，鐵路部門相關(guān)負責人則表示，在高峰時段，網(wǎng)站每秒售出車票近700張，而一列普通動車組的乘客總數(shù)也就是600人左右，所以出現(xiàn)部分車次秒光的現(xiàn)象是“正?！钡?。雖然今年有關(guān)部門充分運用了先進技術(shù)手段防范、打擊線上“黃?！保琅f有大量網(wǎng)友評論認為：“放票瞬間秒光”是因為“搶票太熱”，是“正?！爆F(xiàn)象，或許有些太草率、太簡單了。更有熱心網(wǎng)友表示，除非手速極快，不然稍微猶豫一下，就有可能讓車票瞬間溜走。那么，沒有極快手速的乘客，就只能求助于付費搶票軟件了，倘若這樣還是搶不到票的話，最終只能尋找黃牛加價購票。可是，一旦攤上假黃牛，又會賠了夫人又折兵。唉，春運火車票，總有一種你避不開的愁。“如果第三方平臺刷不到票，那就真的只有找我們了?！苯?jīng)過多次溝通，懂懂筆記終于聯(lián)絡(luò)到了資深黃?！芭殴恰薄ＫJ為不管官方的措施和手段多么嚴厲，黃牛行為是一定會有的。但不同的是，近幾年漸漸出現(xiàn)的第三方搶票軟件，使得黃牛市場的競爭也變得激烈了許多，“我們憑本事囤票加價賣，他們靠技術(shù)撿漏賺小錢，我看說不上誰更高大上，本質(zhì)上都是灰色的?！钡降走@些黃牛是有什么能耐，在官方的圍堵和搶票軟件的夾擊下，依舊能夠囤積相當數(shù)量火車票呢?或許從“排骨”的描述里，可以看到互聯(lián)網(wǎng)時代新黃牛的演進過程。新黃牛黨深諳唯快不破“做這一行的也要與時俱進，并非吃老本就行。”“排骨”告訴懂懂筆記，過去這幾年，不少黃牛都是利用正規(guī)火車票購票平臺的設(shè)計漏洞，有針對性的編寫“搶票”程序，甚至攻擊網(wǎng)站“后門”，從而鎖定車票，甚至“買光”同一車次的所有車票。待有賣家上門時，再通過逐一釋放車票的方式，讓其購買到相應的車票?！暗珡那澳觊_始，因為購票平臺規(guī)則不斷升級，技術(shù)也在更新，所以能利用的漏洞越來越少?！币虼耍瑥娜ツ觊_始，大部分黃牛已經(jīng)不熱衷于開發(fā)這類具有攻擊性的程序，轉(zhuǎn)而依靠的是刷票時的速度，“黃牛這個行當其實也講究唯快不破。”那么，刷票是否就無需用到程序呢?非也!據(jù)“排骨”透露，由于登錄時要點擊復雜的驗證圖片，購票時要辨認車次、時間，所以普通手速用戶刷票的效率是比較低的。一般用戶平均購買每張車票的用時，都在1分半鐘以上。如果黃牛黨也用這樣的速度刷票，基本是沒優(yōu)勢的，即便是盲選車次隨機購買，用時也會超過45秒鐘。“所以，必須有一種程序，能夠幫我們登錄賬號，快速通過驗證，迅速找到想要鎖定的車票。”雖然這類外掛形式的刷票程序，所采用的“購票”流程和普通用戶一樣，但得益于電腦超高的識別和反應速度，所以從登錄、驗證到車票訂單鎖定，最快僅需3秒鐘，“如果春運時，同一車次有幾家黃牛同時鎖定，那么很多用戶基本上是搶不到票的?！贝送猓瑸榱吮ＷC這些刷票程序有足夠高的“搶票”效率，黃牛黨所使用的網(wǎng)絡(luò)帶寬也是超乎想象?！芭殴恰蓖嘎?，許多黃牛黨所使用的帶寬普遍在百兆以上，并會首選網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)定的電信寬帶。而他為了備戰(zhàn)今年的春運，去年年底就下“重本”拉了一條網(wǎng)吧專用千兆光纖，“雖然價格不便宜，但運氣好的話，個把星期就能賺回來。”帶寬的作用的確不容忽視。即便在不用刷票程序的情況下，單純拼手速，使用4G網(wǎng)絡(luò)、家用寬帶搶票的普通用戶，也很難匹敵黃牛黨。光是在網(wǎng)速上，就會相差一大截。而“排骨”分析，那些號稱能夠幫用戶“搶票”的第三方購票平臺，絕大多數(shù)也是采用高帶寬拼網(wǎng)速的方式，通過程序持續(xù)監(jiān)控退票，實現(xiàn)瞬時撿漏。“除了程序和帶寬以外，還要講究技巧。”正規(guī)的購票平臺為了防止黃牛一次性將火車票“秒光”，同一車次的所有車票，并非一次性放出，而是分批次隨機放出。因為放票的時間沒有規(guī)律，于是就給黃牛黨刷票增加了難度，“有些車次，甚至在開車前的一個小時，還會放出來幾十張票，讓我們措手不及?！睘榱嗽诖哼\過程中，不錯過任何放票的時機，“排骨”和伙伴們只好輪流“值班”，確保7X24小時都有人盯著電腦和刷票程序。尤其在凌晨平臺放票幾率較大的幾個時間段，他們要確保十幾臺電腦和幾十臺手機都“機”不離人。“規(guī)則越來越嚴格，其實遭殃的是普通人，所以我估計平臺不會弄得太嚴?！彪m然車票平臺多次出臺新的購票程序，但卻依舊制止不了黃牛們大肆刷票的現(xiàn)象。高效的刷票程序，強大的網(wǎng)速，日以繼夜的人盯人值守，黃牛黨們不斷地利用購票平臺規(guī)則上的“空子”，導致了春運期間一放票就被“秒光”的現(xiàn)象。在外游子的歸心似箭，自然成為其大肆加價斂財?shù)臋C會。這一幕，已然成為每年春運必定出現(xiàn)的“亂象”。說了手速、網(wǎng)速和定制化程序，那么網(wǎng)上購票的實名制怎么破?黃牛們哪來的那么多賬號和身份證，又是如何搞定這個環(huán)節(jié)呢?規(guī)則再多變總會有人的漏洞“身份證這個問題，的確曾難倒很多同行?！北娝苤詮挠辛司W(wǎng)絡(luò)訂票平臺之后，其最基本的購票規(guī)則便是：每個身份證號碼只能在同一車次購買一張車票。如果需要購買多張車票，則需要的身份證號碼。“2014年之前，火車票購票平臺沒有和公安機關(guān)身份核驗的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所以假身份證也可以買票。”但是2014年之后，隨著訂票平臺實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，這一招便行不通了?！芭殴恰备嬖V懂懂筆記，許多黃牛黨曾用自己、親友的身份證號碼去刷票，但是數(shù)量畢竟有限，能有超過二十張身份證的黃牛，就已經(jīng)算人脈頗廣了。而花錢到信息閉塞的農(nóng)村“租用”村民身份證號，之后被印證成本太高，核驗操作起來也并不方便。注冊賬號，成了第一個“竅門”。由于互聯(lián)網(wǎng)購票平臺的規(guī)則里，每一個賬號可以幫多個已核驗的身份購票，雖然每個時間段只能購買五張票，但賬號多了數(shù)量就上來了，“賬號我們可以無限注冊，而經(jīng)過核驗的身份證號碼，就得花點心思騙了?！睘榱四軌蚰玫酱罅恳押蓑炦^的身份證明，“排骨”以幫忙訂票需要用戶身份證號為由，騙得了購票者信任，在幫其“訂票”之后，就可以將這些身份證號碼綁定到已經(jīng)注冊的賬號中，用來搶的車票。為了規(guī)避黃牛一邊退票而用戶同時買票，導致被第三方平臺把票刷走的風險。這些“騙”來的身份證號碼所購車票，“排骨”會在很短時間內(nèi)，利用證件號碼到有利益輸送的代售機構(gòu)違規(guī)打印實體票?！昂芏嘤脩?，尤其是上了年紀的用戶，都不會覺察自己的身份證已經(jīng)被拿來搶票，但我們也謹慎對待?！睋?jù)他透露，黃牛圈子也是分三六九等的。有些“內(nèi)部有人”的高級黃牛，甚至不用花錢給代售票機構(gòu)，就能夠拿到那些“網(wǎng)上搶購的帶有真實身份證號和名字的實體車票”，“這一點我們還真的是做不到?！比欢?，現(xiàn)在鐵路部門施行“人證票”信息統(tǒng)一方能通過安檢，那這些帶有他人身份信息的車票，又是如何賣給搶不到票的旅客，還能夠讓其順利登車呢?“這個其實很簡單。”“排骨”以每逢春運總是爆滿的廈深鐵路為例：深圳至潮汕段需求的旅客人數(shù)最多，也是黃牛黨最重視的刷票區(qū)間?！芭殴恰敝赋觯热魧⒂∮蠥身份，由深圳北開往潮汕的實體車票，加價30%賣給B旅客，如果直接進入安檢是肯定通不過的。然而，B再從售票口購買一張時間最接近，路程最短的車票(如深圳北至坪山)，二等座就僅需12元。在進站時，持這張往坪山的車票，便能通過“人證票”統(tǒng)一的核驗。進到了站廳之后，再以印有A身份的車票，登上開往潮汕的列車，“在過閘機時，基本上不會再查身份證，畢竟人那么多?！倍搅藙榆嚿希赡鼙徊槌隼盟塑嚻钡擒嚨目赡苄跃透倭?。“排骨”表示，由于列車上人多，加上春運高峰，即便遇上乘務長查票，最多也是看一眼就走，根本不會要求乘客拿出身份證來比對姓名。“而且二等座車不是每票必查，所以被驗明正身的可能就更低了。”“我們都會告訴買家，別沒事跑一等座車廂，不然真的被拆穿了，我們也不負責?！彪S著春節(jié)臨近，通過網(wǎng)上信息找到“排骨”并要求代訂車票的旅客越來越多，而被黃牛“騙走”的身份證號也越來越多?？此迫f無一失的“人證票”統(tǒng)一，在黃牛眼里始終都有漏洞可鉆。也正是這些流程上的漏洞，讓黃牛肆無忌憚。畢竟對于歸心似箭的旅客們來說，無論加價多少，流程如何復雜，都阻擋不了他們與家人團圓的愿望。然而，黃牛們最令人痛恨的地方，遠遠不止于此。你在搶票，他們在“搶錢”“因為賬號刷票的頻率太快，有時也會被封號。”雖然在購票平臺注冊了大量的賬號，但程序頻繁的操作，也免不了被官方程序抓住，遭到封號，因此，“排骨”和同行仍需要大量的新賬號來補充。但如今無論是哪種注冊方式，都需要驗證實名制手機號碼，想注冊新賬號，也有一定難度，成本也比較高?！八跃椭荒堋琛瘎e人的賬號了?！彼嬖V懂懂筆記，每當春運來臨，網(wǎng)上總有大量的用戶搜索“刷票神器”，希望找到一款好的購票軟件順利搶票。而黃牛們也利用了這些需求，忽悠急于購票的用戶乖乖送上自己的賬號和密碼。開發(fā)類似“刷票軟件”的應用程式，對于如今以技術(shù)為先的黃牛黨來說并不是難題。但要注意，這些應用僅僅只是長得像“刷票軟件”，實質(zhì)上就是一個可供填寫記錄信息的表單的“野程序”。很多用戶通過搜索“刷票神器”，下載這些“野程序”之后，便會急于運行軟件搶票，而程式在啟動之后，往往會要求用戶先行填寫官方購票平臺的注冊賬號、密碼，“很多用戶想都沒想，就輸入并點擊登錄，此時他的賬號密碼就會被提交到程序編寫者手里，有時候連身份證號碼也能一起拿到手?！倍@些所謂的刷票神器，永遠刷不出用戶想要的票，最終總是提示“版本錯誤”或“連接失敗”等信息。拿到了這些賬號和密碼之后，黃牛們就會立刻綁定那些“騙”來的身份證號，用于搶票。只要效率夠快，用戶甚至不會發(fā)覺自己的賬號被盜用了?！芭殴恰备嬖V懂懂筆記，并非所有的“刷票神器”都是為了“釣”用戶的賬號信息。有部分由黃牛組織開發(fā)的高端“刷票神器”，運氣好時是真的能刷到票的?！斑@些軟件和第三方刷票平臺類似，是通過計算機模擬人的操作，實現(xiàn)快速登錄快速點擊快速付款，從中撿漏?！彪m然不能保證一定能夠搶到票，但相對于純手速搶票，幾率將會大大提高。而這樣的“神器”往往價格不菲，“針對電商賣家的版本，賣幾百上千，忽悠小白的版本，也賣幾十塊錢。”據(jù)他透露，這些所謂的“神器”，都是專業(yè)團隊在開發(fā)刷票軟件過程中的衍生產(chǎn)物，因為覺得純粹倒票的方式賺得不夠多，于是便想出了這樣的辦法，利用這些衍生搶票軟件，再賺普通用戶一筆，“很多想自食其力的用戶，最后都在軟件這里付了錢，即便沒有我們，他們也會到第三方刷票平臺上去加服務費搶票的。”俗話說，君子愛財取之有道，黃牛們的財富，卻是用損人利己的方式獲得。和絕大部分的黃牛一樣，“排骨”雖然不明說，但肯定也是無所不用其極，會利用一切可以利用的平臺漏洞、用戶心理，榨取思鄉(xiāng)游子每一滴血汗錢。春節(jié)，親人，車票，黃牛，組成了一曲充滿不和諧音符的旋律。有關(guān)部門年年打擊，黃牛黨依舊年年猖獗，究竟是官方機構(gòu)的實力不行，還是黃牛黨的技術(shù)太強?或許都不是，倘若官方提升了技術(shù)門檻，嚴打黃牛，那勢必將影響到普通用戶的購票體驗和便捷性，嚴重的話甚至還會影響用戶的正常購票行為。技術(shù)鴻溝的出現(xiàn)，始終會讓一代人感覺到不公平。就像官方推行了好幾年的圖片驗證碼，至今仍舊有上年紀的用戶覺得存在一定難度。但是，越“便捷”的技術(shù)，黃牛就越是得來不費工夫。因此，在阻擊黃牛倒票的問題上，始終是道高一尺魔高一丈。或許，相關(guān)管理機構(gòu)只要加強動車上“人證票”的檢查力度，都有可能大大降低黃牛利用漏洞的機會。只要用戶覺得黃牛票可靠程度不高，就不會輕信那些花言巧語。這樣一來，或許猖獗的黃?，F(xiàn)象也才有可能從根本上得到遏制。

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　　阿斯加特實驗室，堪稱全球記憶體行業(yè)中的神域，它是嘉合勁威集團與瑞典Asgard Labs聯(lián)合成立的高端產(chǎn)品研發(fā)實驗室。專注于尖端存儲技術(shù)的研究與開發(fā)，希望向電腦游戲玩家提供驚喜性能和國際品質(zhì)的存儲產(chǎn)品，同時阿斯加特也為眾多全球知名品牌量身定制有想法的存儲解決方案。因此阿斯加特實驗室不但生產(chǎn)具有高性能國際品質(zhì)的產(chǎn)品，同時也是擁有全球品質(zhì)高低衡量標準的國際機構(gòu) Asgard(阿斯加特)的來源：　　Asgard，阿薩神族居住的地方，亦可稱作阿薩神域。我們熟知的雷神索爾與邪神洛基等所有尊奉奧丁為主神的神明都住在這里。阿薩神族作為最主要的神族之一，居住在阿斯加特，不但說明了阿斯加特擁有神明的守護，也說明了阿斯加特是一個不可缺少的神圣領(lǐng)地。

一般模版網(wǎng)站要便宜很多幾百元（500左右）都有人能做。設(shè)計站就涉及很多了一般的企業(yè)站2000元左右，高端大氣點的5000以上。功能復雜的依照開發(fā)難度來計算價格的，一般B2C的商城網(wǎng)站開發(fā)2萬左右。的是看你的需求。網(wǎng)站建設(shè)包括域名注冊查詢、網(wǎng)站策劃、網(wǎng)頁設(shè)計、網(wǎng)站功能、網(wǎng)站優(yōu)化技術(shù)、網(wǎng)站內(nèi)容整理、網(wǎng)站推廣、網(wǎng)站評估、網(wǎng)站運營、網(wǎng)站整體優(yōu)化、網(wǎng)站改版等。網(wǎng)站建設(shè)的前期準備包括了前期網(wǎng)站定位、內(nèi)容差異化、頁面溝通等戰(zhàn)略性調(diào)研，這個過程需要網(wǎng)站策劃人員、美術(shù)設(shè)計人員、WEB程序員共同完成。網(wǎng)頁設(shè)計師預計將有意識的可用性，如果他們的作用，需要創(chuàng)建標記，那么它們也有望成為最新的網(wǎng)頁易讀性指引。

私人定制好比一款禮物，根據(jù)你個人的喜好、個性以及要求定制成你想要的模樣，專門為你設(shè)計，可以說是獨一無二的，然而，現(xiàn)在流行的私人定制的禮品方面，大多數(shù)都是有一個樣板供買方選擇，加一些個人的喜好因素上去就是所謂的私人定制，還不是全部的私人定制。

我是從事網(wǎng)頁制作開發(fā)的。個人觀點如下：網(wǎng)頁設(shè)計大致分為：前臺設(shè)計（美工），程序設(shè)計（程序員），你所說的應該是美工吧？網(wǎng)頁設(shè)計前景：市場相對比較飽和，和5年前比，差太多啦，競爭也比較激烈。當然你能堅持做到頂端當然薪資待遇會不錯。薪水：入門級的話，美工2000-3000，就是普通一般的網(wǎng)頁，中級：5000-8000，基本能做出個性的效果，滿足絕大多數(shù)人的需求。高級：10000-20000，高端定制，富有色彩感，層次感，及藝術(shù)審美。想突破20000估計你的自己開公司拉。。未來發(fā)展：競爭將越來越激烈，很多人選擇轉(zhuǎn)行。。畢竟技術(shù)只能養(yǎng)家，而且比較累。。是?。∧挲g大了怎么發(fā)展 轉(zhuǎn)行，或者，自己創(chuàng)業(yè)！ 現(xiàn)在學的就是這個！轉(zhuǎn)行，說的容易啊 現(xiàn)在當然沒有辦法，我說的是后期。到時候你技術(shù)強了，人脈也有了。有何不可？現(xiàn)在學的，就好好學吧，找工作比較容易，工資也還可以。有經(jīng)驗的時候，很多人要！ 也是 加油吧。。。祝你事業(yè)有成！?。?！你是學前端美工？還是寫程序代碼？ 謝謝 采納，采納！

營銷型網(wǎng)站就是為實現(xiàn)某種特定的營銷目標，能將營銷的思想、方法和技巧融入到網(wǎng)站策劃、設(shè)計與制作中的網(wǎng)站，其目標是獲得銷售線索或直接獲得訂單。一個好的營銷型網(wǎng)站就像一個業(yè)務員一樣，了解客戶；善于說服之道；具有非常強的說服力；能抓住訪客的注意力；能洞察用戶的需求；能有效的傳達自身的優(yōu)勢；能一一解除用戶在決策時的心理障礙，并順利促使目標客戶留下銷售線索或者直接下訂單；更重要的是它24小時不知疲憊。營銷型網(wǎng)站整合了各種網(wǎng)絡(luò)營銷理念和網(wǎng)站運營管理方法，不僅注重網(wǎng)站建設(shè)的專業(yè)性，更注重網(wǎng)站運營管理的整個過程，是企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)與運營維護一體化的全程網(wǎng)絡(luò)營銷模式。其實質(zhì)就是抓住每一個細節(jié)，向網(wǎng)站要效益，本質(zhì)就是能賺錢的網(wǎng)站。